SIBRE制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。本產(chǎn)品主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)設(shè)備還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)儀器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。 鼓式制動(dòng)儀器是汽車(chē)上較早使用的一種制動(dòng)設(shè)備，也是較多應(yīng)用在貨車(chē)或客車(chē)上的，它很大的優(yōu)點(diǎn)是使用較小的力就可以產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力；它的原理是當(dāng)施加制動(dòng)力時(shí)，制動(dòng)踏板作用力經(jīng)真空助力器助力后傳遞到制動(dòng)主缸。
制動(dòng)主缸將液壓油壓送入制動(dòng)管和制動(dòng)軟管，在液壓壓力的作用下，制動(dòng)輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄外張，使之與制動(dòng)鼓接觸，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的摩擦力迫使制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)速下降，從而降低車(chē)速，終使車(chē)輛停止行駛。當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動(dòng)輪缸活塞回位，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離，兩者間的摩擦力消失。
SIBRE制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程如下：
（1）待機(jī)狀態(tài)
?。?）開(kāi)始制動(dòng)
系統(tǒng)泄壓，貝式蝶形彈簧復(fù)位，推動(dòng)活塞和主動(dòng)鉗側(cè)襯墊向制動(dòng)盤(pán)移動(dòng)。
?。?）進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)
制動(dòng)襯墊擠壓到制動(dòng)盤(pán)后會(huì)給主動(dòng)鉗一個(gè)反作用力使主動(dòng)鉗遠(yuǎn)離制動(dòng)盤(pán)，從而帶動(dòng)被動(dòng)鉗向制動(dòng)盤(pán)移動(dòng)，被動(dòng)鉗擠壓到制動(dòng)盤(pán)后實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)。
?。?）解除制動(dòng)狀態(tài)
制動(dòng)器加壓，活塞遠(yuǎn)離制動(dòng)盤(pán)壓縮蝶簧，襯墊縮回彈簧將主動(dòng)側(cè)襯墊拉離制動(dòng)盤(pán)。
?。?）恢復(fù)待機(jī)狀態(tài)
輔助定位系統(tǒng)彈簧將被動(dòng)制動(dòng)鉗推離制動(dòng)盤(pán)，主定位系統(tǒng)控制被動(dòng)鉗移動(dòng)的距離從而控制制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)間隙。
好了，以上便是關(guān)于SIBRE制動(dòng)器的相關(guān)內(nèi)容介紹了。
